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Echappement
Voilà un sujet qui a déjà beaucoup occupé les propriétaires de Z1 au sein de notre Club !
Vous trouverez ci-dessous les divers partages d’expériences au sein du Club.
HOFFMANN (Allemagne)
(Echange mail de Jean-Philippe J.)
Ce fournisseur, qui se présente comme « Der BMW Z1 SPEZIALIST » (ndlr : qui est reconnu comme LE spécialiste Z1), et que de nombreux membres du Club connaissent et apprécient, avait été sollicité par le Club (Il y a fort longtemps, pensez-donc, je n’ étais pas encore membre du Club J) et était venu à notre rencontre, lors d’une sortie, pour honorer quelques commandes (coût : 1.420 EUR, 2003).
www.agentur-hoffmann.de
Freddy BANTUELLE (Belgique)
(Echanges mail de Benoît vdW. et Whatsapp de Eric L.)
J’ai fait faire mon pot sur mesure et depuis lors, suite à la transmission de cette adresse au Club, d’autres membres y sont allés également (d’abord Jo S. puis Daniel G. et depuis lors d’autres membres du Club, Eric L.)
Freddy BANTUELLE (Belgique, proche de Tournai et de la frontière franco-belge)
Il s’agit d’un artisan qui fabrique à 100% sur mesure. Notamment pour les motos de compétition mais aussi pour divers préparateurs d’autos de compétition (par qui j’avais eu connaissance de cet artisan). Un gars qui maîtrise l’échappement sous toutes ses formes et impératifs. En inox exclusivement. Il a réalisé le mien sur base de mon pot d’origine mais je lui avais demandé de faire 2 fois 2 sorties (mais par exemple, Jo S. voulait une seule sortie avec du « bruit », ce qu’il a obtenu), cela en respectant la forme aile d’avion bien évidemment, il peut donc réaliser d’autres pots de Z1 « à distance/sur commande mais il faut juste lui préciser si sortie d’origine (ou pas, et alors lui préciser ce que l’on veut : rond, ovale, 2 sorties, + quel diamètre, ou 2x2, etc), quel type de bruit (faible, moyen, fort; pour la mienne, je lui avais demandé « petit ronronnement » un peu plus puissant qu’à l’origine: ce fut bien réalisé et surtout le ronronnement reste constant dans le temps et n'a pas fait place à un niveau de bruit qui signalerait que l'isolant phonique s'est détérioré dans le silencieux ). Bien sûr, et il vous le demande, il est important de bien lui décrire ce que ’on souhaite: bruit en accélération ou pas etc.
Côté prix, c’est imbattable… surtout que c’est fait à l’unité 100% et sur mesure à chaque fois. J’avais payé +/- 750€ + tva (placement inclus dans mon cas, mais cela date d’il y a +/- 4 ou 5 ans, réalisé en 2013)
Rue du Sarrazin 64/2 à 7972 Quevaucamps, Belgique
Tél. portable +32 491 44 45 00
info@bfr-exhaust.com
https://bfr-exhaust.com
 
 
NC MOTORPARTS (France, 18570 TROUY)
(Echange mail de Patrice C.)
Un pot acheté dans le Cher (18), mais que l’on retrouve finalement toujours sur le site NCMotorparts, distributeur officiel en France de QUICKSILVER EXHAUST, constructeur anglais installé près de Londres. Sa facture d’achat est en PJ (1.373 EUR + 70 EUR frais de port) (réalisé en 2012)
http://www.ncmotorparts.com/
GOBLET SA (France)
(Echange mail de Michel B.)
J'ai fait faire mon pot sur mesure (2 sorties elliptiques, pas de profil en aile d'avion et sonorité légèrement métallique) par Goblet SA à Vierzon en Septembre 2013.
Cette entreprise fabrique notamment (en inox) les pots Autobleu pour le compte de Mécaparts, bien connu des amateurs de Renault gonflées. Il fabriquait alors aussi les échappements pour l'écurie Signature de Bourges. Pour m'aider à choisir la sonorité, on m'avait démarré une Alpine et une 911 présentes dans l'atelier. Véhicule gardé une semaine. Coût : 897 €€ TTC. J'ai également fait faire à ce chaudronnier un pot pour remplacer celui, déjà en inox, de ma Biturbo (Maserati). J'avais acheté le pot (que je voulais remplacer) sur catalogue à JP Exhaust (U.K.) et je le trouvais trop bruyant.
http://sagoblet.com/chaudronnerie/
DA LUZ DEVELOPPEMENT (France)
(Echange mail de Michel B.)
Maintenant que je suis Nantais, je peux conseiller Da Luz Développement à Saint Mars du Désert, à qui j'ai récemment fait faire la ligne d'échappement de ma GSA pour la somme raisonnable de 783,90 €. Le seul véhicule complet présent dans l'atelier à mon arrivée étant un Buggy à V8 Corvette, je n'ai pas osé demander à l'écouter en tant que référence acoustique...mais le résultat final est conforme à mes attentes (un peu métallique), suite à discussion avec le responsable. Le diamètre des tubes (intérieurs et extérieurs au pot) est passé de 40 mm à 42 mm, car il n'avait pas plus petit!
https://www.daluz.fr/fr
MADAC- Echappements (France)
(Echange mail de Alain R.)
Chez nous, en 2012, le CT reprochait un pot d'échappement percé à plusieurs endroits (ça faisait déjà 4 ou 5 ans que je "mastiquais" les trous du pot d'origine!!) ; chez mon concessionnaire, le remplacement par un autre en acier était facturé 1.200€. J'avais eu connaissance d'un spécialiste inox en haute Loire: MADAC. Je me suis rendu chez lui, au Monastier sur Gazeille (la campagne+++) lui ai laissé la voiture 15jours (il n'avait jamais travaillé sur le Z1) ça m'a couté 1.800€ quand même, mais le résultat est satisfaisant pour moi (sauf qq vibrations, en montée, moteur chaud à bas régime).
https://www.newsclassicracing.com/Madac-Echappements
Silentblocs d'échappement et ajustage des échappements (paru dans Z'infos 2003)
 
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